如今，停車難已成為很多城市面對(duì)的共同問(wèn)題。尤其是在熱門地段，由于找不到停車位，駕駛?cè)诉`規(guī)亂停的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。對(duì)于“停車難”，很多城市作出了探索，通過(guò)引進(jìn)人工智能系統(tǒng)，整合城市停車資源，有效緩解了這個(gè)難題。

　　充分利用每個(gè)車位

　　如今，越來(lái)越多的智慧停車服務(wù)平臺(tái)如雨后春筍一般出現(xiàn)。車主只要打開(kāi)手機(jī)，登錄相關(guān)手機(jī)客戶端，就可以查詢附近的空閑停車位，并可以通過(guò)導(dǎo)航輕松抵達(dá)停車位，不僅方便停車，還可以減少因盲目尋找停車位帶來(lái)的交通壓力。

　　武漢大學(xué)中國(guó)鄉(xiāng)村治理研究中心研究員呂德文表示，人們對(duì)汽車的需求逐漸提高，但受到城市規(guī)模的限制，停車位的供給不可能無(wú)限制增長(zhǎng)。智慧停車由此應(yīng)運(yùn)而生。

      眾所周知，車主出行最大的需求是停車。然而，由于信息不對(duì)稱，導(dǎo)致車主無(wú)法準(zhǔn)確了解目的地停車場(chǎng)的使用情況。有可能到達(dá)目的地后發(fā)現(xiàn)無(wú)法停車，不僅增加了有限的道路資源負(fù)擔(dān)，而且影響了車主的心情。一些相對(duì)隱蔽的停車場(chǎng)又很可能處于空置狀態(tài)，這就造成了資源浪費(fèi)。智慧停車的最大作用就是將資源整合，通過(guò)將一個(gè)城市停車位信息錄入系統(tǒng)，車主通過(guò)手機(jī)就可以快速查詢目的地附近停車位的使用情況，從而化解信息不對(duì)稱的矛盾。”呂德文說(shuō)。  

    加強(qiáng)整治停車亂象

　　對(duì)停車亂象，中國(guó)一直不斷加強(qiáng)治理力度，但車輛隨意亂停、路邊商戶私自占道的現(xiàn)象仍比較普遍，嚴(yán)重影響了交通秩序。

　　智慧停車的出現(xiàn)，將極大提高停車位利用率，改善城市停車環(huán)境和交通狀況。然而，惡意拖欠停車費(fèi)用的例子時(shí)有發(fā)生。有網(wǎng)友甚至宣稱，自己每次取車時(shí)，都聲稱自己不是車主，只是代人挪車，從而達(dá)到停車不交費(fèi)的目的。

　　中國(guó)社會(huì)科學(xué)院城市發(fā)展與環(huán)境研究所研究員李國(guó)慶表示，目前很多城市尚未出臺(tái)針對(duì)智慧停車欠費(fèi)追繳的有效措施，這就導(dǎo)致智慧停車服務(wù)平臺(tái)面臨很大的運(yùn)營(yíng)壓力。

　　“以日本為例。過(guò)去日本在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)時(shí)期也曾遭遇過(guò)嚴(yán)峻的停車難的問(wèn)題。但以1964年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)為契機(jī)，日本建立起完善的停車法律體系，并對(duì)固定停車位、規(guī)劃停車場(chǎng)和路側(cè)停車場(chǎng)制定了極其嚴(yán)格的法律規(guī)定。這些經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒，除了盡快出臺(tái)并完善相關(guān)法律法規(guī)外，還應(yīng)該對(duì)擾亂停車秩序、惡意拒付的行為進(jìn)行起訴追繳，加大對(duì)違法行為的懲治力度。”李國(guó)慶說(shuō)。

　　大數(shù)據(jù)整合資源

　　解決停車難問(wèn)題、改善居民生活環(huán)境，是推動(dòng)智慧城市建設(shè)、打造宜居城市的一項(xiàng)重要工作。靈活運(yùn)用大數(shù)據(jù)，將停車位資源整合，并推動(dòng)停車位資源共享或許是一個(gè)可行辦法。

　　呂德文表示，推動(dòng)停車位資源共享，牽涉到的不僅僅是技術(shù)創(chuàng)新，還有諸多因素。“比如黨政機(jī)關(guān)和事業(yè)單位是否愿意在非工作時(shí)段把車位拿出來(lái)共享;很多小區(qū)管理嚴(yán)格，外來(lái)車輛無(wú)法進(jìn)入;居住在本小區(qū)的車主下班回家后發(fā)現(xiàn)錯(cuò)峰停車的車輛沒(méi)有按時(shí)開(kāi)走，又該怎么辦？這些因素都導(dǎo)致共享停車現(xiàn)在推進(jìn)緩慢。”呂德文說(shuō)。

　　李國(guó)慶建議，政府部門可以設(shè)立專門的停車位建設(shè)管理機(jī)構(gòu)，從而將分散的停車位位資源統(tǒng)一到一個(gè)平臺(tái)、一張圖上，從而化解共享停車面臨的政策性問(wèn)題，“比如，政府和企事業(yè)單位，可以利用晝夜和雙休日，向周邊小區(qū)私家車開(kāi)放。此外，商場(chǎng)或?qū)懽謽堑牡叵峦＼噲?chǎng)晚上也可以對(duì)外開(kāi)放，不僅能夠減少不少交通壓力，也能夠帶動(dòng)居民小區(qū)的停車位共享。”

　　“在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，地下停車、地上高層塔庫(kù)式立體停車場(chǎng)等形式多種多樣，有效提高了城市的土地利用效率。政府采用特許經(jīng)營(yíng)的方式鼓勵(lì)社會(huì)力量參與停車位的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，這些停車場(chǎng)均已采用ETC(電子不停車收費(fèi)系統(tǒng))、視頻識(shí)別等智能技術(shù)管理，提高了停車位的使用效率和便捷性。我們要大力推動(dòng)停車產(chǎn)業(yè)的智能化，積極發(fā)展準(zhǔn)時(shí)高效的公共軌道交通，真正破解城市停車位緊張的難題。”李國(guó)慶說(shuō)。